Увольнения водителей, реформа транспортной сети и льготы: как меняется общественный транспорт Днепра
В последнее время сфера общественного транспорта в Днепре переживает некоторые изменения, которые пока что не ощутимы. Решится ли в будущем извечный конфликт пассажиров и перевозчиков и станут ли когда-нибудь поездки в городском транспорте удобными для обеих сторон?
Вопросы общественного транспорта, "рейдовые проверки", а также грядущие реформы в сфере автоперевозок обсуждали в медиацентре Информатор глава профсоюза автомобилистов и автоперевозчиков Михаил Тонконогий и глава правления ОО «Безопасность транспортных систем» Тимур Швец.
Первый вопрос, который вынесли на рассмотрение, - нашумевшие "рейдовые проверки". Уже ни для кого не секрет, что по инициативе горсовета была создана специальная инспекция, которая осуществляет рейдовые проверки перевозчиков. По задумке, это делается для того, чтобы повысить качество перевозок и сделать транспорт в Днепре лучше.
По словам Михаила Тонконогого, такие действия являются всего лишь "показухой" и никакого положительного результата не дадут. За период таких инспекций водителям маршруток уже успели выписать множество штрафов за превышение количества людей в салоне. Следует отметить, что для перевозчика такой штраф не предусмотрен, а для водителя - 170 гривен. Это уже успело привести к нескольким увольнениям среди водителей.
На данный момент в городе огромный дефицит рабочей силы в сфере транспортных перевозок и не только. Причиной этому служит то, что водители массово покидают страну ради более привлекательной работы в ближнем зарубежье.
Михаил утверждает, что сейчас городу нужна именно реформа транспортной сети, а не показательные "рейдовые проверки" перевозчиков. Перевозчики уже обращались к мэру Борису Филатову и готовы к открытому диалогу, но ждут инициативы от городской власти, которая, по словам Михаила, как заказчик перевозок и должна быть инициатором.
"Воплощение реформы занимает 3 - 5 лет. Но ее нужно хотя бы с чего-то начать. Когда городская власть даст старт этому проекту, мы поймем, сколько точно нужно времени. Транспортную реформу необходимо начать как можно быстрее. Надеюсь, к лету это случится, и она будет запущена. Это сложный и длительный процесс", - рассказал Михаил Тонконогий.
Тимур Швец, в свою очередь, рассказал о более радостных нововведениях для перевозчиков - монетизации. Монетизация - это замена в законодательном порядке льгот (бесплатного проезда, бесплатных лекарств и так далее) денежными компенсациями.
Кабинет Министров уже принял решение создать персонализацию представителей льготных категорий. Согласно этому решению, каждый "льготник" получит персональную карту, на которой будет находиться определенное количество средств. С их помощью они смогут передвигаться на общественном транспорте. Однако в этот список не вошли пенсионеры. Михаил отметил, что водители отнеслись к этой идее очень положительно, так как "это снимет градус социального напряжения".
Ранее мы писали о том, что на проспекте Богдана Хмельницкого у маршрутки на ходу отвалилось колесо.
Мария Подольская
