От обычного дрона до беспилотного баги: история бойца 128-й бригады на позывной «Вискас»
Василий родился и вырос в Полтавской области. Последние несколько лет перед полномасштабной войной мужчина работал за границей. Сейчас он служит в составе 128-й отдельной горно-штурмовой бригады, защищающей юг Украины в составе группировки войск (сил) "Юг". Присоединился к ВСУ Защитник с позывным «Вискас» еще в начале сентября 2022 года.
Об этом Информатор сообщает со ссылкой на Силы обороны Юга Украины.
«Меня мотивировало то сопротивление, которое украинская армия и, в первую очередь, наш народ показали в первые дни войны. Быть в стороне от сил и возможностей не было. Единолично принял решение, несмотря на то, что семья была против. Собрал вещи и пошел в военкомат», – вспоминает "Вискас".
Свой путь в армии Василий начинал как командир отделения противотанковой группы. Когда начала набирать обороты аэроразведка, "Вискас" был одним из первых, кто начал учиться руководить БПЛА. Свой первый опыт в качестве оператора дрона он получил во время обороны Орехова, впоследствии – на Херсонском направлении.
«Тогда операторы работали бок о бок с пехотой: рюкзак, несколько батарей, высадка из БМП или МТ-ЛБ – и сразу в бой», – вспоминает Василий.
Впоследствии концепция использования беспилотников поменялась. Во время оборонных боев у Соледара операторы уже работали удаленно и обеспечивали онлайн-трансляции (стримы) боевых действий.
«Преимущество сдержало в том, что картинку в реальном времени видят сразу все: командир батальона, командир роты, минометчики, артиллерия. Раньше все передавали по радиостанции, и на операторе лежала колоссальная ответственность. Если ты ошибся в азимуте или в сторонах мира – огневое поражение сорвано. Стримы нивелировали эти риски и позволили нарастить большее количество операторов», – объясняет военный.
Впоследствии Василий постепенно овладевал новыми технологиями и передавал знания собратьям. Сам научился летать на FPV, затем – на тяжелых бомберах и наземных роботизированных комплексах, которых в то время практически не было.
Альтернативой драгоценным НРК стали баги и авто на радиоуправлении. Вместе с поьратимами «Вискас» нашел более дешевое и эффективное решение.
«Посредством специалистов разработали и интегрировали систему управления сервоприводами и актуаторами внутри машины. Первый легковой переднеприводный седан стал тестовой площадкой и показал отличный результат», – рассказывает Василий.
Сейчас подразделение уже активно применяет беспилотные баги. Оно доставляет на позиции пилотов бревна для обустройства блиндажей, боекомплектов для тяжелых бомберов, провизии и горючего. Высокий клиренс и большие ходы подвески позволяют преодолевать грязь, глину и бездорожье в любую погоду. Одним из преимуществ является то, что баги может начинать движение даже в 50 километрах от фронта. Оператор включает систему, выходит – и находится в безопасности, пока машина едет по маршруту.
Раньше мы писали, где в Днепре открыли новое мемориальное пространство. Кроме того, ко Дню Защитников и Защитниц НБУ выпустил серебряную монету «Под покровом». Рассказывали мы и о том, что в Днепре 1 октября прошли торжества ко Дню Защитников и Защитниц.
Платон Бережной
