Подготовка к зиме: нужно ли утеплять двигатель своего автомобиля и как это сделать
Зима уже скоро постучится в наши двери. В это время у многих водителей возникает вопрос — как защитить двигатель своего автомобиля от морозов. Для этого можно воспользоваться способами утепления.
О целесообразности утепления моторного отсека накануне холодов Информатор узнал из публикации РБК-Украина. Традиция утеплять двигатель прочно укоренилась среди украинских водителей, хотя современные инжекторные моторы с электрическими помпами и управляемыми термостатами устроены иначе, чем старые карбюраторные.
Зачем вообще утепляют подкапотное пространство:
-
чтобы сохранить тепло горячего двигателя и облегчить следующий запуск;
-
для ускорения прогрева холодного двигателя;
-
для предотвращения чрезмерного остывания двигателя во время движения.
Двигатель, который на морозе долго будет оставаться теплым, потом будет легче запускаться, и до рабочей температуры он прогреется быстрее. Часть автомобилей уже на заводе получает теплоизоляцию моторного отсека — мягкий тепло- и звукоизоляционный материал, прикрепленный изнутри капота. Но многие модели поступают на украинский рынок без такого оборудования, хотя смысл в нем очевиден: утеплитель сохраняет тепло, полученное от сгорания топлива, за которое заплатил водитель. Еще больше пользы утепление приносит машинам с ГБО и современным дизелям — в первом случае более быстрый прогрев сокращает время работы на более дорогом бензине, во втором — ускоряет прогрев салона.
Как именно утепляют моторный отсек
Планируя утепление, прежде всего стоит позаботиться о пожарной безопасности — изоляционный материал не должен попасть на выпускной коллектор или шкивы приводов, вращающиеся во время работы мотора. Лучше всего как можно надежнее закрепить слой изоляции на капоте.
В публикации перечисляют, какие варианты утепления распространены среди водителей.
-
готовые комплекты тепло- и звукоизоляции с клеевым слоем, вырезанные по форме окон капота;
-
плотный материал, туго натянутый под крышкой капота над всем проемом подкапотного пространства, закрепленный на угловых упорах и болтах крепления передних крыльев;
-
заслонка перед радиатором, которая задерживает поток ледяного воздуха на скорости;
-
фирменные или неоригинальные зимние заглушки для облицовки передка.
В то же время полностью перекрывать радиатор нельзя: у некоторых моделей наглухо закрытая облицовка передка нарушает предусмотренную конструкторами схему движения воздуха в подкапотном пространстве, что может привести к перегреву двигателя или автоматической трансмиссии. После установки защиты стоит несколько дней следить за температурой двигателя, особенно под нагрузкой.
Напомним, что Информатор писал, как правильно заводить двигатель автомобиля в зимние морозы — важно сначала разогреть аккумулятор, а в случае неудачного запуска не крутить стартер дольше 10 секунд и делать паузы между попытками, чтобы не посадить батарею и не испортить стартер (правильный запуск двигателя зимой). Также Информатор сообщал, какие признаки указывают на износ тормозной системы — писк при нажатии на педаль, вибрация на руле и более длинный тормозной путь могут свидетельствовать о необходимости срочной проверки на СТО (сигналы проблем с тормозами). Кроме того, Информатор писал, какие дизельные двигатели механик советует обходить стороной при покупке подержанного автомобиля — среди проблемных агрегатов оказались моторы BMW, Ford, Jaguar Land Rover и Volkswagen с конструктивными недостатками, которые приводят к дорогостоящему ремонту (дизельные двигатели лучше обходить стороной.
