Підготовка до зими: чи потрібно утеплювати двигун свого авто і як це зробити
Зима вже скоро постукає в наші двері. У цей час у багатьох водіїв виникає питання – як захистити двигун свого авто від морозів. Для цього можна скористатися методами утеплення.
Про доцільність утеплення моторного відсіку напередодні холодів Інформатор дізнався з публікації РБК-Україна. Традиція утеплювати двигун міцно вкорінена серед українських водіїв, хоча сучасні інжекторні мотори з електричними помпами та керованими термостатами влаштовані інакше, ніж старі карбюраторні.
Навіщо взагалі утеплюють підкапотний простір:
- щоб зберегти тепло гарячого двигуна та полегшити наступний пуск;
- для прискорення прогрівання холодного двигуна;
- для запобігання надмірному остиганню двигуна під час руху.
Двигун, який на морозі довго залишатиметься теплим, буде потім легше запускатись, і до робочої температури він прогріється швидше. Частина автомобілів уже на заводі отримує теплоізоляцію моторного відсіку – м'який тепло- та звукоізоляційний матеріал, прикріплений зсередини капота. Але багато моделей надходять на український ринок без такого обладнання, хоча сенс у ньому безумовний: утеплювач береже тепло, отримане від згоряння палива, за яке заплатив водій. Ще більше користі утеплення дає машинам із ГБО та сучасним дизелям – у першому випадку швидший прогрів скорочує час роботи на дорожчому бензині, у другому – прискорює прогрів салону.
Як саме утеплюють моторний відсік
Плануючи утеплення, насамперед варто подбати про пожежну безпеку – ізоляційний матеріал не повинен потрапити на вихлопний колектор чи шківи приводів, що обертаються під час роботи мотора. Найкраще закріпити шар ізоляції на капоті, якомога надійніше.
У публікації перелічують, які варіанти утеплення поширені серед водіїв.
- готові комплекти тепло- та звукоізоляції з клейовим шаром, вирізані за формою вікон капота;
- щільний матеріал, туго натягнутий під кришкою капота над усім прорізом підкапотного простору, закріплений на кутових упорах і болтах кріплення передніх крил;
- заслінка перед радіатором, яка затримує потік крижаного повітря на швидкості;
- фірмові або неоригінальні зимові заглушки для облицювання передка.
Водночас повністю перекривати радіатор не можна: у деяких моделей закрите наглухо облицювання передка порушує задуману конструкторами схему руху повітря в підкапотному просторі, що може призвести до перегріву двигуна або автоматичної трансмісії. Після встановлення захисту варто кілька днів стежити за температурою двигуна, особливо під навантаженням.
Нагадаємо, що Інформатор писав, як правильно заводити двигун авто в зимові морози – важливо спочатку розігріти акумулятор, а в разі невдалого запуску не крутити стартер довше 10 секунд і робити паузи між спробами, аби не посадити батарею і не зіпсувати стартер (правильний запуск двигуна взимку). Також Інформатор повідомляв, які ознаки вказують на знос гальмівної системи – писк під час натискання на педаль, вібрація на кермі та довший гальмівний шлях можуть свідчити про потребу термінової перевірки на СТО (сигнали проблем з гальмами). Крім того, Інформатор писав, які дизельні двигуни механік радить оминати при купівлі вживаного авто – серед проблемних агрегатів опинилися мотори BMW, Ford, Jaguar Land Rover та Volkswagen із конструктивними недоліками, що призводять до дорогого ремонту (дизельні двигуни краще оминати).
