800 тысяч километров без капремонта: какой турбодвигатель считают одним из самых надежных

800 тысяч километров без капремонта: какой турбодвигатель считают одним из самых надежных
Чугунный блок и простая конструкция: какой турбодвигатель славится огромным ресурсом

Большинство автомобилистов считает самыми долговечными атмосферные двигатели с невысокой нагрузкой. Однако среди турбомоторов также есть агрегаты, которые прославились большим ресурсом. Один из них — шведский Volvo B230FT, известный простой конструкцией и значительным запасом прочности. Двигатель выпускали с 1985 по 1998 год и устанавливали на седаны и универсалы Volvo 740, 760, 780 и 940. Секрет долговечности — в чугунном блоке цилиндров, кованом коленчатом валу и низкой степени сжатия. Инженеры сознательно занизили мощность мотора, чтобы агрегат работал без экстремальных температурных нагрузок.

Об этом пишет Информатор со ссылкой на Top Speed. При объеме 2,3 литра мотор выдавал всего 165 лошадиных сил и 267 ньютон-метров крутящего момента. Эти скромные показатели и стали залогом долговечности.

Двигатель получил простые технические решения без электронных усложнений:

  • один распределительный вал и два клапана на цилиндр;

  • простой распределенный впрыск топлива Bosch LH-Jetronic;

  • обычные турбины Garrett и Mitsubishi без изменяемой геометрии;

  • чугунный блок цилиндров и кованый коленчатый вал.

Отсутствие хрупких деталей и сложной электроники делает мотор чрезвычайно выносливым к износу даже при интенсивной эксплуатации.

Раскрыли тюнинговый потенциал агрегата

Высокий запас прочности нижней части блока сделал этот мотор популярным среди любителей тюнинга. Установка более эффективного интеркулера, трехдюймового выхлопа и более производительного топливного насоса позволяет существенно повысить мощность без ущерба для ресурса. Запас прочности блока позволяет энтузиастам использовать кованые поршни и спортивные шатуны для экстремальных нагрузок в дрэг-рейсинге — и при этом в заводском исполнении машина остается спокойным семейным авто с ресурсом на десятилетия.

Напомним, в каком случае дизельный автомобиль не стоит сразу глушить. Также читайте, как правильно ухаживать за автомобилем осенью. Кроме того, Информатор писал, когда стоит менять воздушный фильтр в авто.

Главная Актуально Україна на часі Youtube
Информатор в
телефоне 👉
Скачать