800 тисяч кілометрів без капремонту: який турбодвигун вважають одним із найнадійніших
Більшість автомобілістів вважає найдовговічнішими атмосферні двигуни з невисоким навантаженням. Однак серед турбомоторів також є агрегати, які прославилися великим ресурсом. Один із них — шведський Volvo B230FT, відомий простою конструкцією та значним запасом міцності.Двигун випускали з 1985 по 1998 рік і встановлювали на седани та універсали Volvo 740, 760, 780 та 940. Секрет довговічності – у чавунному блоці циліндрів, кованому колінчастому валу та низькому ступені стиснення. Інженери свідомо занизили потужність мотора, щоб агрегат працював без екстремальних температурних навантажень.
Про це пише Інформатор з посиланням на Top Speed. При об'ємі 2,3 літра мотор видавав лише 165 кінських сил та 267 ньютон-метрів крутного моменту. Ці скромні показники, які й стали запорукою довговічності.
Двигун отримав прості технічні рішення без електронних ускладнень:
- один розподільчий вал і два клапани на циліндр;
- простий розподілений впорск пального Bosch LH-Jetronic;
- оборотні турбіни Garrett та Mitsubishi без змінної геометрії;
- чавунний блок циліндрів і кований колінчастий вал.
Відсутність крихких деталей і складної електроніки робить мотор надзвичайно витривалим до зносу навіть за інтенсивної експлуатації.
Розкрили тюнінговий потенціал агрегата
Високий запас міцності нижньої частини блоку зробив цей мотор популярним серед любителів тюнінгу. Підключення ефективнішого інтеркулера, тридюймового вихлопу та продуктивнішої паливної помпи дозволяє суттєво підняти потужність без шкоди для ресурсу. Запас міцності блоку дає змогу ентузіастам використовувати ковані поршні та спортивні шатуни для екстремальних навантажень у драгрейсингу – і при цьому в заводському виконанні машина залишається спокійним сімейним авто з ресурсом на десятиліття.
Нагадаємо, в якому випадку дизельне авто не варто глушити одразу. Також читайте, як правильно доглядати за автівкою восени. Крім того, Інформатор писав, коли варто міняти повітряний фільтр в авто.
