Увеличивают расход топлива: почему осенью падает давление в шинах автомобиля
С наступлением холодов водители все чаще видят на панели приборов предупреждение о низком давлении в шинах, хотя никакого прокола нет. На самом деле причина — в обычной физике: с похолоданием воздух в камере сжимается, и показатели давления падают сами собой. Если игнорировать это явление, резина быстрее изнашивается, а управляемость автомобиля ухудшается. Эксперты объяснили, как отличить естественное падение давления от реального повреждения колеса и когда именно стоит браться за манометр.
Об этом Информатор узнал из публикации Autogid. По словам специалистов, чем ниже становится температура на улице, тем сильнее падает давление внутри покрышек, поэтому осенью и зимой манометр стоит доставать значительно чаще, чем летом.
"Измерять показатели нужно исключительно на холодных колесах, когда машина простояла без движения хотя бы несколько часов", — отмечают в Autogid.
После поездки резина нагревается от дороги, и прибор сразу покажет завышенные цифры, которые не отражают реального положения дел. Электронная система TPMS, следящая за давлением, в основном реагирует только на внезапную потерю воздуха из-за прокола, а постепенное снижение давления из-за холода она может просто не заметить. Поэтому полагаться только на датчики не стоит — водителям советуют самостоятельно проверять все четыре колеса и подкачивать их до нормы, указанной производителем.
Чем грозят неправильно накачанные колеса
Езда на полуспущенных шинах вредит и автомобилю, и кошельку водителя. Из-за повышенного сопротивления двигатель расходует больше топлива, руль становится тяжелее, а резина начинает стираться по краям. К тому же подвеска принимает на себя значительно более сильные удары от ям, что ускоряет ее износ. Перекачанные колеса также вредны: из-за этого уменьшается пятно контакта с асфальтом, и машина хуже держится на дороге.
Некоторые водители намеренно немного спускают колеса на зиму, надеясь на лучшее сцепление со снегом. На практике это лишь ухудшает управляемость и удлиняет тормозной путь. Оптимальный вариант для любого времени года — поддерживать именно тот уровень давления, который указан в инструкции к автомобилю или на наклейке в дверном проеме.
Что это означает для водителей Днепра накануне зимы
В Днепре, как и по всей Днепропетровской области, ночи уже становятся по-настоящему холодными, а утром на дорогах встречается иней. Именно в такой переходный период разница между дневной и ночной температурой сильнее всего влияет на давление в шинах, и водители, которые оставляют автомобиль на ночь под открытым небом, рискуют утром увидеть на панели приборов предупреждение даже без каких-либо повреждений колеса.
Для жителей города, которые ежедневно ездят по неровным дорогам и часто паркуются на улице, регулярная проверка давления осенью — не прихоть, а способ избежать лишних расходов на шиномонтаж и сохранить управляемость в первые гололедицы. Специалисты напоминают, что самый простой манометр в бардачке способен сэкономить не одну тысячу гривен на преждевременной замене резины.
Напомним, что неисправная печка в салоне может быть связана не только с отопителем. Ранее мы писали, что скрытые дефекты в подержанном автомобиле осенью легко спутать с дорожной грязью, а ремонт зимней резины, кузова или аккумулятора может обойтись владельцу в сотни долларов. Кроме того, Информатор писал, что защита автомобиля от осенних дождей требует внимания к запотевшим стеклам, износу шин и исправности стеклоочистителей, ведь эти мелочи напрямую влияют на безопасность движения в дождливую погоду.
