Збільшують витрати пального: чому восени падає тиск у шинах автомобіля
З настанням холодів водії дедалі частіше бачать на панелі приладів попередження про низький тиск у шинах, хоча жодного проколу немає. Насправді причина – у звичайній фізиці: з похолоданням повітря в камері стискається, і показники тиску падають самі собою. Якщо ігнорувати це явище, гума швидше зношується, а керованість автомобіля погіршується. Експерти пояснили, як відрізнити природне падіння тиску від реального пошкодження колеса і коли саме варто братися за манометр.
Про це Інформатор дізнався з публікації Autogid. За словами фахівців, чим нижчою стає температура на вулиці, тим сильніше падає тиск усередині покришок, тому восени й узимку манометр варто діставати значно частіше, ніж улітку.
"Вимірювати показники потрібно суто на холодних колесах, коли машина простояла без руху хоча б кілька годин", – зазначають у Autogid.
Після поїздки гума нагрівається від дороги, і прилад одразу покаже завищені цифри, які не відображають реальний стан справ. Електронна система TPMS, що стежить за тиском, здебільшого реагує лише на раптову втрату повітря через прокол, а поступове зниження тиску через холод вона може просто не помітити. Тому покладатися тільки на датчики не варто – водіям радять самостійно перевіряти всі чотири колеса і підкачувати їх до норми, вказаної виробником.
Чим загрожують неправильно накачані колеса
Їзда на напівспущених шинах шкодить і автомобілю, і гаманцю водія. Через підвищений опір двигун витрачає більше пального, кермо стає важчим, а гума починає лисіти по краях. До того ж підвіска бере на себе значно сильніші удари від ям, що прискорює її зношування. Перекачані колеса також шкідливі: через це зменшується пляма контакту з асфальтом, і машина гірше тримається дороги.
Дехто з водіїв навмисно трохи спускає колеса на зиму, сподіваючись на краще зчеплення зі снігом. На практиці це лише погіршує керованість і подовжує гальмівний шлях. Оптимальний варіант для будь-якої пори року – тримати саме той рівень тиску, який вказаний в інструкції до авто або на наклейці у дверному отворі.
Що це означає для водіїв Дніпра напередодні зими
У Дніпрі, як і по всій Дніпропетровській області, ночі вже стають по-справжньому холодними, а вранці на дорогах трапляється паморозь. Саме в такий перехідний період різниця між денною та нічною температурою найбільше впливає на тиск у шинах, і водії, які залишають авто на ніч просто неба, ризикують уранці побачити на панелі приладів попередження навіть без жодного пошкодження колеса.
Для мешканців міста, які щодня їздять по нерівних дорогах і часто паркуються на вулиці, регулярна перевірка тиску восени – не примха, а спосіб уникнути зайвих витрат на шиномонтаж і зберегти керованість у перші ожеледі. Фахівці нагадують, що найпростіший манометр у бардачку здатен заощадити не одну тисячу гривень на передчасній заміні гуми.
Нагадаємо, що несправна пічка в салоні може бути пов'язана не лише з обігрівачем. Раніше ми писали, що приховані дефекти у вживаному авто восени легко сплутати з дорожнім брудом, і ремонт зимової гуми, кузова чи акумулятора може обійтися власнику в сотні доларів. Окрім того, Інформатор писав, що захист авто від осінніх дощів вимагає уваги до запітнілих вікон, зносу шин та справності склоочисників, адже ці дрібниці напряму впливають на безпеку руху в дощову погоду.
