У салоні холодно, хоча двигун гарячий: 6 причин, які варто перевірити водіям

Якщо двигун автомобіля вже прогрівся, а з дефлекторів усе одно дме холодне або ледь тепле повітря, проблема може бути не лише в самому обігрівачі. Британська автомобільна організація RAC пояснила, які несправності найчастіше заважають пічці гріти салон навіть на гарячому моторі. Серед поширених причин – низький рівень охолоджувальної рідини, проблеми з термостатом, засмічений радіатор обігрівача та несправність заслінок кліматичної системи. Перевірку варто почати з найпростішого – рівня антифризу, і лише потім шукати складніші несправності.

У більшості автомобілів із двигунами внутрішнього згоряння салон обігрівається за допомогою тепла від мотора: гаряча охолоджувальна рідина циркулює через невеликий радіатор пічки, а вентилятор подає через нього повітря в салон. Про це пише Інформатор з посиланням на публікацію gdesobiraut. Якщо цей процес порушується, навіть після прогрівання двигуна в автомобілі може залишатися холодно.

Що найчастіше заважає пічці гріти

Фахівці RAC виділяють кілька основних причин, через які обігрівач салону перестає справлятися зі своєю роботою:

• низький рівень охолоджувальної рідини – антифриз надходить до радіатора пічки в недостатньому обсязі;
• несправний термостат – заклинює у відкритому положенні, і двигун довше прогрівається;
• засмічений радіатор пічки – у вузьких каналах накопичуються відкладення;
• несправний вентилятор обігрівача або забруднений салонний фільтр – обмежують потік повітря;
• несправність заслінок кліматичної системи – електричні приводи застрягають і не дають змішувати тепле й холодне повітря.

Недостатня кількість охолоджувальної рідини – одна з найпоширеніших причин слабкого обігріву. Якщо її рівень падає, гарячий антифриз може надходити до радіатора пічки в недостатньому обсязі, через що повітря в салоні залишається холодним або нагрівається лише тоді, коли водій підвищує оберти двигуна. У справній герметичній системі охолодження не повинно регулярно виникати потреби доливати антифриз, тож його нестача може свідчити про витік через патрубки, з'єднання чи радіатор.

"Перевіряти рівень антифризу слід відповідно до інструкції виробника й лише на охолодженому двигуні", – зазначають у RAC.

Термостат регулює циркуляцію охолоджувальної рідини та допомагає двигуну швидше досягти робочої температури. Якщо його заклинило у відкритому положенні, антифриз починає циркулювати через великий радіатор раніше, ніж потрібно, і двигун довше прогрівається. Інша небезпечніша ситуація – коли термостат заклинює в закритому положенні: тоді рідина не може нормально проходити через основний радіатор, і двигун ризикує перегрітися. Якщо покажчик температури наближається до критичної позначки, варто безпечно зупинитися та вимкнути мотор.

Як розпізнати причину несправності

Важливо розрізняти дві ситуації: повітря з дефлекторів надходить із нормальною силою, але залишається холодним, або ж потік повітря сам по собі дуже слабкий. Якщо повітря майже не виходить із вентиляційних отворів, причину варто шукати у вентиляторі обігрівача, салонному фільтрі або повітроводах. Якщо ж вентилятор працює нормально, але повітря залишається холодним, проблема може бути пов'язана з циркуляцією антифризу, радіатором пічки або механізмами регулювання температури.

Засмічення радіатора пічки з часом накопичується у вузьких каналах, які перешкоджають нормальному руху охолоджувальної рідини. Ризик такої несправності зростає, якщо використовували невідповідний антифриз або змішували несумісні рідини. У деяких випадках допомагає професійне промивання, але за значного забруднення деталь доводиться замінювати – і для доступу до радіатора пічки іноді потрібно частково розбирати передню панель салону.

Чому це актуально для водіїв Дніпра напередодні зими

У Дніпрі, як і по всій області, уже настає сезон приморозків, і несправна пічка перетворюється не на дрібну незручність, а на реальну проблему для безпеки руху – запітніле скло й холодний салон знижують концентрацію водія та погіршують видимість на дорозі. Перед настанням морозів варто перевірити систему охолодження заздалегідь, щоб не опинитися з крижаним дефлектором посеред зими. Фахівці радять звертати увагу не лише на саму пічку, а й на суміжні системи авто, які також страждають від низьких температур і вологи.

Раніше ми писали, що утеплення двигуна перед холодами допомагає зберегти тепло гарячого мотора та полегшити наступний пуск. Також Інформатор повідомляв, що захист авто від осінніх дощів вимагає уваги до запітнілих вікон, стану шин та склоочисників. Крім того, писали, що деякі дизельні двигуни мають конструктивні недоліки, через які власникам вживаних BMW, Ford, Jaguar Land Rover чи Volkswagen може загрожувати дорогий ремонт.