Ціни на АЗС Дніпра б’ють рекорди: в АМКУ пояснили причини стрибків вартості пального по Україні
Голова Антимонопольного комітету України (АМКУ) Павло Кириленко заявив, що підвищення цін на АЗС України жодним чином не стосується монополії. Усе, тому що ринок залишається конкурентним, і ніхто не має становища, аби одноосібно регулювати тарифи.
Про це повідомляє Інформатор з посиланням на Інформатор Україна та соцмережі.
За словами Кириленка, наразі в Україні діють десятки операторів АЗС, з них троє – “великі гравці”, і наразі формується ще четвертий (національна компанія). Ринок лишається конкурентним і діє вільне ціноутворення, оскільки немає державного врегулювання тарифів. Таким чином, жодні “картелі” ціну не накручують.
Водночас АМКУ отримало інформацію від операторів АЗС. Зокрема, нові ціни дозволяють забезпечити закупівлю потрібного обсягу нового ресурсу уже за збільшеною ціною від постачальників. Саме тому навіть залишки палива не можуть реалізовувати за старими цінами, хоч їх наразі й вистачає. Але якщо повернути ціни, то закуповувати доведеться менше, і це вже може привести до дефіциту в майбутньому.
Після 28 лютого закордонні постачальники почали скорочувати обсяги поставок. Також зросли тарифи на транспортування, а вимагати окремі постачальники почали повну передоплату.
“Я не адвокатую роздрібні мережі, але якщо продавати дешевше, ніж коштує нова закупівля, ресурс швидко закінчиться. І тоді виникає потреба балансувати між рівнем цін і стабільною наявністю пального на ринку. У врегулюванні цієї кризи важливою є роль уряду: всі учасники ринку підтверджують, що саме завдяки втручанню особисто прем’єрки і міністра енергетики питання дефіциту наразі зняте”, – сказав голова АМКУ.
Фактично, Комітет зараз шукає, чи немає у піднятті цін ознак антиконкурентних узгоджених дій. Зокрема. чимало мереж підняли вартість одночасно, але це ще не означає наявність “змови”. Тільки якщо доведуть факт подібного порушення – тоді можуть застосуватися санкції до АЗС, аби вони зменшили ціни. Наразі ж ринок лишається незалежним від держави, і ціноутворення лишається під контролем його учасників.
Відповідну справу в АМКУ відкрили 9 березня. Проте Павло Кириленко наголошує, що це не означає, що хтось у чомусь винен. Мова йде лише про перевірку такої можливості. Комітет втрутиться, тільки якщо перевірка покаже, що АЗС не мали підстав для підвищення цін.
“Якщо підсумувати, то скажу так: сама справа необхідна, і це розуміють зокрема й учасники ринку — вона дає змогу тримати ситуацію під контролем. Сам факт відкриття справи вже сигналізує учасникам ринку, що будь-які спроби скористатися ситуацією під загальний інформаційний шум не залишаться без реакції. Важливо також розуміти ширший контекст: ринок зараз працює в умовах високих ризиків.
Держава активно втручається там, де це потрібно, щоб не допустити перебоїв із постачанням, причому вже з прицілом на наступні місяці. Тому в цій ситуації важливо уникати поспішних звинувачень і бачити повну картину — комплекс заходів, які здійснюються. Ми живемо в умовах повномасштабної війни, і це безпосередньо впливає на ринок пального. Це глобальний фактор, який визначає як ціни, так і ризики. І подолати ці виклики буде значно легше, якщо буде спільне розуміння ситуації й довіра до ухвалених рішень”, – додав голова АМКУ.
Що з цінами в Дніпрі
Станом на ранок 23 березня у Дніпрі фіксують нові “рекорди”. Місцеві АЗС після вихідних знову змінили цінники на стелах.
Наразі актуальні зміни в цінах у порівнянні з п’ятницею виглядають так:
- У мережі OKKO дизельне пальне подорожчало на 2 гривні за літр;
- “Укрнафта” підняла ціни на дизельне пальне та 95 Energy на 3 гривні за літр;
- БРСМ-Нафта тепер має на 4 гривні за літр дорожчий дизель та на 1 гривню дорожчий газ.
Наразі немає жодних натяків на те, що на АЗС є чи може бути дефіцит ресурсу. Жодних обмежень не вводять.
Нагадаємо, які мережі АЗС доєднались до програми кешбеку на пальне. Також раніше Свириденко пояснила, як працюватиме кешбек на пальне. Крім цього, у Дніпрі на тлі підвищення цін на пальне можуть збільшити вартість проїзду в автобусах.
