Редуктор, гальма та охолодження: якого техобслуговування потребують електромобілі
У порівняні з ДВЗ електромобілі потребують меншого обслуговування. Та повністю відмовлятися від сервісу не потрібно. Автівки не мають двигуна внутрішнього згоряння, свічок запалювання та класичної коробки передач. Однак у таких машин є вузли й рідини, які потребують регулярної перевірки та заміни відповідно до рекомендацій виробника.
Про це пише Інформатор з посиланням на публікацію Master Shop.
Частині електромобілів варто обслуговувати редактор та замінювати мастила в ньому. Конкретні терміни залежать від моделі та встановленого автовиробником регламенту. Також під час техобслуговування перевіряють гальмівну рідину, салонний фільтр, підвіску, гальмівну систему, 12-вольтову батарею та високовольтне обладнання.
Окрему увагу приділяють системі охолодження. Її конструкція відрізняється залежно від моделі. Наприклад, у Nissan Leaf батарея має пасивне повітряне охолодження, тому окремого контуру антифризу для тягової батареї немає. Водночас у Hyundai Kona Electric та деяких моделях Kia використовується рідинне охолодження компонентів електричної силової установки та батареї.
Для таких систем важливо використовувати саме ту охолоджувальну рідину, яку передбачив виробник. В інструкції Hyundai, зокрема, зазначається, що використання іншого антифризу або води може пошкодити електричні компоненти.
Тож головна відмінність електромобіля від авто з двигуном внутрішнього згоряння полягає не у відсутності техобслуговування, а в його складі. Планові перевірки допомагають вчасно виявити несправності та уникнути дорогого ремонту.
Нагадаємо, який двигун краще для щоденної їзди. Також читайте, де не можна паркувати авто. Писали ми й про те, що міністр внутрішніх справ розповів про тиждень роботи "Фантомів" на дорогах.
