Редуктор, тормоза и охлаждение: в каком техобслуживании нуждаются электромобили
По сравнению с ДВС электромобили нуждаются в меньшем обслуживании. И полностью отказываться от сервиса не нужно. У автомобилей нет двигателя внутреннего сгорания, свечей зажигания и классической коробки передач. Однако у таких машин есть узлы и жидкости, требующие регулярной проверки и замены в соответствии с рекомендациями производителя.
Об этом пишет "Информатор" со ссылкой на публикацию Master Shop.
Части электромобилей следует обслуживать редактор и заменять смазки в нем. Конкретные сроки зависят от модели и установленного автопроизводителем регламента. Также при техобслуживании проверяют тормозную жидкость, салонный фильтр, подвеску, тормозную систему, 12-вольтовую батарею и высоковольтное оборудование.
Отдельное внимание уделяется системе охлаждения. Ее конструкция отличается в зависимости от модели. К примеру, у Nissan Leaf батарея имеет пассивное воздушное охлаждение, поэтому отдельного контура антифриза для тяговой батареи нет. В то же время Hyundai Kona Electric и некоторые модели Kia используют жидкостное охлаждение компонентов электрической силовой установки и батареи.
Для таких систем важно использовать именно ту охлаждающую жидкость, предусмотренную производителем. В инструкции Hyundai отмечается, что использование другого антифриза или воды может повредить электрические компоненты.
Главное отличие электромобиля от авто с двигателем внутреннего сгорания заключается не в отсутствии техобслуживания, а в его составе. Плановые проверки помогают вовремя выявить неисправности и избежать дорогостоящего ремонта.
Напомним, какой двигатель лучше для ежедневной езды. Также читайте, где нельзя парковать авто. Писали мы и о том, что министр внутренних дел рассказал о неделе работы "Фантомов" на дорогах.
