Що робити, якщо автівка потрапила у снігову пастку: порядок дій

Зима – час морозів та снігу. Обидва ці фактори не надто полюбляють автомобілі. І якщо снігу буде забагато, то в якийсь момент можна потрапити в справжню "пастку".

Коли колеса починають крутитися на місці, а машина більше не рухається вперед, у пригоді стане порядок дій, який пояснює видання NV, і саме цей алгоритм Інформатор переказує для водіїв, які можуть застрягти на засніжених дорогах Дніпра та області. Перше правило – одразу прибрати ногу з педалі газу, щойно відчувається, що машина сіла в сніг. Перша думка будь-якого водія, що потрапив у снігову пастку – натиснути педаль газу в підлогу. Це інстинкт. І це найгірше, що ви можете зробити. Річ у тім, що з кожним зайвим обертом колеса ви не виїжджаєте, а лише погіршуєте ситуацію.

Перш ніж братися за будь-які хитрощі, варто вийти з машини й оцінити ситуацію. Якщо авто лежить днищем на снігу, а колеса безпомічно крутяться у повітрі, то тут настає час шукати трактор або компанію з трьох помічників. Та навіть якщо авто ще можна витягнути самостійно, є один крок, про який часто забувають.

Перевірити безпеку перед спробами виїхати

Безпека понад усе – перше, що варто зробити, перш ніж грітися в салоні в очікуванні допомоги. Якщо ви застрягли добряче і сніг забив вихлоп, то сидіти в заведеній машині й грітися – це погана та небезпечна ідея. Тому вихлопну трубу варто відкопати в першу чергу – це питання життя, а не комфорту.

Далі варто розібратися з електронікою авто. У більшості сучасних авто є така кнопка, як ESP або система стабілізації. У звичайному житті вона ваш ангел-охоронець, але в кучугурі снігу вона – ваш найлютіший ворог. Ця система "душить" двигун, коли відчуває пробуксовку, а вам зараз потрібна саме потужність і оберти. Систему стабілізації варто вимкнути на час маневрів – і обов'язково увімкнути назад після виїзду на асфальт.

Застосувати розкачку та підручні матеріали

Наступний прийом водії зі стажем називають "розкачкою". Трохи газу вперед, відпустили, машина котнулася назад, спіймали момент – знову вперед. Ви використовуєте інерцію як маятник. Головне – не перегазовувати і робити рухи плавно, адже різкі ривки лише заженуть колеса глибше в сніг.

Якщо розкачка не допомогла, у хід ідуть підручні засоби. Під ведучі колеса можна покласти:

• гумові килимки з салону авто;
• пісок, якщо він є поблизу на узбіччі;
• дрібне гілляччя, якщо авто застрягло біля лісу;
• котячий наповнювач для туалету, який добре вбирає вологу і створює тертя.

Ще один трюк, який знають джипери, але бояться використовувати власники седанів – спустіть шини. Якщо знизити тиск до 1−1,2 атмосфери, площа контакту колеса з поверхнею збільшиться майже вдвічі. Головне – мати при собі компресор, щоб потім накачати шини назад перед поїздкою по асфальту.

Не забувати про кермо та людську допомогу

Окрема типова помилка – неправильне положення керма під час спроб виїхати. Багато хто намагається виїхати з колесами, вивернутими вбік, сподіваючись одразу вирулити на дорогу. Це помилка новачка. Колеса варто тримати прямо, пробити колію вперед-назад по прямій і лише тоді, відчувши інерцію, обережно маневрувати.

Коли жоден зі способів не спрацював, залишається звернутися по допомогу людей поруч. Секрет успішного штовхання не в силі м'язів, а в синхронності поштовху з вашим натисканням на газ. А найнадійніший інструмент, який варто мати в багажнику взимку, – звичайна повноцінна лопата, а не маленька саперна.

Раніше Інформатор писав про те, як захистити авто від осінніх дощів – ідеться про стан склоочисників, світлотехніки та протектора шин, які впливають на безпеку руху в мокру і слизьку погоду. Також ми повідомляли, чи варто утеплювати двигун перед настанням холодів – утеплення моторного відсіку допомагає швидше прогрівати двигун і менше втрачати тепло під час руху на морозі. Окрім того, ми розповідали, які ознаки вказують на знос гальм – писк під час натискання на педаль, вібрація на кермі та довший гальмівний шлях можуть сигналізувати про потребу термінового огляду на СТО перед зимовим сезоном.