Як самостійно перевірити стан автомобільного акумулятора
Автомобільні акумулятори, особливо сучасні, доволі витривалі і не потребують важкого обслуговування. Проте це не означає, що про них варто повністю забувати. Якщо довго ігнорувати стан акумулятора, це може призвести до необхідності купувати новий.
Головний ворог сучасних батарей – хронічний недозаряд, який непомітно "вбиває" акумулятор навіть у справній машині. Про це Інформатор дізнався з публікації РБК-Україна. У виданні пояснюють, що свинцево-кислотна батарея швидко старіє, якщо довго перебуває у розрядженому стані – активна маса на пластинах вкривається шаром сульфату, і пластини припиняють обмін іонами з електролітом.
Найчастіше це трапляється взимку та восени, коли на борту одночасно працюють фари, протитуманки, опалювач, двірники та підігрів сидінь, а машина рухається містом короткими маршрутами на низьких обертах – за таких умов генератор не встигає нормально заряджати акумулятор. Вихід є: треба слідкувати за ступенем зарядженості акумулятора і час від часу заряджати його від мережевого пристрою, вдома чи на найближчій СТО.
Як розпізнати розряджений акумулятор без приладів
Перш ніж братися за вольтметр, стан батареї можна оцінити за непрямими ознаками поведінки автомобіля. Джерело називає кілька типових симптомів слабкого заряду:
- стартер крутить двигун повільно та неохоче, особливо помітно це в мороз;
- при спробі запуску гаснуть лампи на панелі приладів, а з-під капота чути лише клацання реле – це ознака критичного розряду;
- в автомобілях із кнопковим запуском стартер у такому стані може взагалі не ввімкнутися;
- світло в салоні приглушується при включенні потужних споживачів – фар, вентилятора, обігріву сидінь чи скла.
Останню ознаку найкраще перевіряти при заглушеному моторі або на холостому ходу – під час руху тест не спрацює.
Що покаже звичайний тестер
Точнішу картину дає вольтметр або мультиметр із найближчого господарчого магазину, здатний вимірювати з точністю до десятих часток вольта. Перший замір роблять при вимкненому двигуні та від'єднаній клемі, причому не одразу після поїздки чи зарядки, а через 10–12 годин.
- заряджений акумулятор має показати від 12,5 до 12,8 В;
- якщо показник нижчий – батарею потрібно підзарядити;
- якщо зарядка не допомагає – варто розглянути купівлю нової АКБ.
Другий замір роблять при працюючому двигуні – прилад має показати 14,0–14,5 В. Цей показник відображає роботу генератора: якщо напруга нижче норми, батарея хронічно недозаряджається, а якщо вище – перегрівається та втрачає електроліт, що так само скорочує термін її служби.
Чому це важливо для водіїв Дніпра
Для Дніпра з його щільним міським трафіком, короткими поїздками і різкими перепадами температур восени та взимку ризик "посадити" акумулятор особливо високий. Машина, яка довго стоїть у заторах на проспектах чи їздить короткими маршрутами між роботою і домом, працює якраз у тому режимі, який найшвидше виснажує батарею. А з настанням перших морозів розряджений акумулятор може підвести водія саме тоді, коли машина найбільше потрібна – вранці на перехресті чи біля під'їзду.
Якщо немає бажання чи можливості самостійно робити заміри, завжди можна звернутися до автоелектрика – він перевірить батарею за професійними методиками та дасть рекомендації щодо догляду за нею.
Нагадаємо, що Інформатор писав, як захистити своє авто від осінніх дощів – у матеріалі йдеться про запітніння скла, вологу в салоні, стан щіток і шин, які варто перевірити з початком дощового сезону. Раніше ми писали, чи варто утеплювати двигун автомобіля перед холодами – ідеться про способи теплоізоляції моторного відсіку та її користь для прогріву машини взимку. Окрім того, ми розповідали, як правильно заводити двигун у зимові морози – зокрема про те, скільки секунд можна крутити стартер і як не зіпсувати акумулятор при невдалому запуску.
